Análisis descriptivo de los impactos sociotécnicos en la infraestructura vial: tramo Catazajá – entronque Rancho Nuevo, Palenque, Chiapas, México

Isaí Alejandro Hernández Castro; Ricardo Hernández López; Ana Gabriela Trujillo Díaz

doi:10.65937/ciudadglocal.2026.23.2.1

Autores/as

Isaí Alejandro Hernández Castro Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque Autor/a https://orcid.org/0009-0001-2654-401X
Ricardo Hernández López Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque Autor/a https://orcid.org/0009-0002-9780-4058
Ana Gabriela Trujillo Díaz Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque Autor/a https://orcid.org/0000-0001-6576-5897

DOI:

https://doi.org/10.65937/ciudadglocal.2026.23.2.1

Palabras clave:

Carretera , Ingeniería de tránsito, Congestión vehicular, Tráfico, Transporte

Resumen

La cabecera municipal de Palenque en Chiapas, ha cobrado relevancia debido al desarrollo de importantes obras de infraestructura como las estaciones del Tren Maya (línea 1) y del Tren Interoceánico, el campus del Instituto Politécnico Nacional, el hospital del ISSSTE, el CATVI y más recientemente la denominada ruta de la cultura Maya. Esto ha llevado a que el tramo Catazajá – entronque Rancho Nuevo, haya experimentado un incremento significativo en el tránsito diario promedio anual (TDPA) el cual ha superado los 10,000 vehículos por día. Esto ha acarreado problemas como la congestión vial y a su vez el desgaste acelerado de la vialidad. El objetivo en este trabajo es analizar dicho tramo para identificar los impactos socio-técnicos que ha generado el aumento en el flujo vehicular. Se analizó el tramo a partir del método de estudio de caso, se revisó literatura especializada y se consultaron bases de datos de fuentes oficiales. Se encontró que el tramo estudiado, que es la vía principal para acceder a la cabecera municipal de Palenque en Chiapas, ha sufrido un deterioro acelerado, además, el notorio aumento en el flujo vehicular provoca embotellamientos, principalmente en las horas pico. Esto último, impacta de dos formas, por un lado, condiciona la movilidad de los usuarios del transporte (público y privado) y por otro, obliga a los tomadores de decisiones a proponer vías alternas lo que a largo plazo incidirá en la disminución de la cubierta forestal y con ello se exacerbarán los impactos negativos en el medio ambiente.

Descargas

Los datos de descarga aún no están disponibles.

Biografía del autor/a

Isaí Alejandro Hernández Castro, Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque del Instituto Politécnico Nacional (IPN); Palenque, Chiapas
Ricardo Hernández López, Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque del Instituto Politécnico Nacional (IPN); Palenque, Chiapas
Ana Gabriela Trujillo Díaz, Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque

Profesora Investigadora. Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Palenque del Instituto Politécnico Nacional (IPN); Palenque, Chiapas.

Referencias

Agudelo Castañeda, R. J., y Méndez Jiménez, A. (2016). Evaluación de la durabilidad de carreteras frente al tránsito pesado. Revista Ingeniería e Infraestructura, 12(3), 45-58.

Calva-Herrera, L. O. (2023). Gestión vial rural y desarrollo socioeconómico en un distrito de San Ignacio, Perú. Revista de Investigación, Desarrollo e Innovación, 13 (2), 259-270.

Chiapas Support Committee. (Mayo, 2011). Chiapas/Zapatista News Summary. Radio Zapatista. Fecha de consulta: marzo de 2025, consultado en: https://bit.ly/3RhDLpf

Chicoma Yajahuanca, L. M., y Sanchez Sipion, A. A. (2024). Evaluación del desempeño de pavimentos flexibles y rígidos: una revisión literaria.

Diario Oficial de la Federación. Decreto por el que se aprueba el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024. Presidencia de la República.

Fernández, R., y Dextre Quijandría, J. C. (2011). Elementos de la teoría del tráfico vehicular. Fondo editorial de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Pp. 217.

Gómez-Lobo, A. (2019). Plataformas de transporte: una revisión de la literatura y propuesta de regulación. Cuadernos Económicos de ICE, (97).

Herrera-García, O. A., y López-Domínguez, G. I. (2020). Observación no participante y elementos insertos en el contexto: Una aproximación para obtener información para el diseño del espacio público. Digital Ciencia@ UAQRO, 13(1), 14-26.

Instituto Mexicano de Transporte. (2024). Estadísticas e indicadores de transporte. Fecha de consulta: octubre 2024. Consultado en: https://bit.ly/4lR9mLA

Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (2020). Geografía y medio ambiente. Marco geoestadístico. Fecha de consulta: agosto 2024. Consultado en: https://bit.ly/4mzBUtT

López Moreno, Ignacio. (2016). El método del estudio de caso en la investigación social. En: Güereca Torres, Raquel (Coord.), Guía para la investigación cualitativa: etnografía, estudio de caso e historia de vida. Universidad Autónoma Metropolitana, pp. 97-112.

López Domínguez, R. (2018). Ingeniería de tránsito: Gestión de la movilidad y de la seguridad vial. 1ª ed. México: Flores Editor y Distribuidor.

Lozano, A., Torres, V., y Antún, J. P. (2003). Tráfico vehicular en zonas urbanas. Ciencias, (070).

Mungaray-Moctezuma, A., y Calderón Ramírez, J. A. (2015). Infraestructura vial y movilidad de consumo en el espacio transfronterizo de Mexicali y Valle Imperial. Estudios Fronterizos, 16(32), 195-219.

Noriega, A., y Fontenla, M. (2007). La infraestructura y el crecimiento económico en México. El Trimestre Económico, 74(296), 885-900.

Ramírez, I., y Scartascini, C. (2024). Cómo aumentar la seguridad vial en América Latina y el Caribe: lecciones de la economía del comportamiento. Banco Interamericano de Desarrollo.

Roca, P. S. J. Gestión de proyectos deficiencia abierta. Un enfoque sociotécnico. Paakat: Revista de Tecnología y Sociedad. Año 13, núm. 25. DOI: http://dx.doi.org/10.32870/Pk.a13n25.798

Rojas-López, M. D., y Ramírez-Muriel, A. F. (2018). Inversión en infraestructura vial y su impacto en el crecimiento económico: Aproximación de análisis al caso infraestructura en Colombia (1993-2014). Revista Ingenierías Universidad de Medellín, 17(32), 109-128, consultado en: https://bit.ly/3Rhofty

Romero Martínez, E. (2014). Ingeniería de Tránsito para la Estimación de la Oferta y la Demanda de Estacionamientos (Universidad Nacional Autónoma de México). [Tesis, Universidad Nacional Autónoma de México], https://bit.ly/3RiFo66

Rosales Flores, R. A., y Mendoza Rodríguez, J. M. (2022). Movilidad urbana y salud: Vivir el transporte en la Ciudad de México. 1ª ed. Ciudad de México: Universidad Autónoma de la Ciudad de México.

Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). (2018). Estudio sobre el impacto de las lluvias en la durabilidad de carreteras en el sureste de México. Informe técnico. México: Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). (2024). Bases de datos. Fecha de consulta: octubre, 2024. Consultado en: https://bit.ly/4g2kPXg

Zorzoli, F. (2017). Infraestructura, territorio y conservación: aportes para el debate sobre modelos de desarrollo y su inserción territorial a partir de un caso de intervención en infraestructura vial en el norte argentino. Revista Transporte y Territorio, (17), 172-202.